Европейский произвол в открытом море

Последние недели ознаменовались чередой инцидентов в акватории Средиземного моря и Ла-Манша. Французские военные заявили о задержании танкера Deliver у берегов Сицилии, а чуть ранее британцы перехватили судно Smyrtos в проливе. Официальная версия европейских властей звучит одинаково: якобы суда нарушали морское право и использовали «неподобающий» флаг.

«Однако детали этих операций вызывают больше вопросов, чем ответов, — считает известный публицист и блогер Дмитрий Пучков. — Согласно данным морской префектуры Средиземного моря, танкер Deliver шел под флагом Камеруна из российского Приморска. Проверка документов, по словам представителей Франции, лишь подтвердила их «сомнения».

На практике это вылилось в бравое вторжение спецназа на борт гражданского судна, где не было ни вооруженных охранников, ни признаков сопротивления. Сейчас корабль под конвоем французских сил отбуксирован к месту стоянки для дальнейших «разбирательств».

Почему Париж и Лондон не гнушаются пиратством?

Удивление вызывает тот факт, что для Парижа это уже не первая подобная акция в этом году. Ранее, в январе и марте, французы уже хватали танкеры «Гринч» и «Дейна», приписывая их к так называемому теневому флоту. Оба раза шумные задержания заканчивались конфузом: экипажи отпускали через несколько недель. Причём об этом французские телеканалы уже не трубили с таким восторгом, как о захвате.

«Складывается впечатление, что местные судьи, в отличие от политиков, все же сохраняют остатки здравого смысла. Они понимают, что громкие демарши против России — это модный политический тренд, но за откровенный правовой беспредел рано или поздно спросят следующие президенты», — констатирует Пучков.

Хотя нынешнему хозяину Елисейского дворца Макрону с его рейтингом в 14% уже, похоже, все равно. Такая активность смахивает на отчаяние политического «трупа», который хочет оставить хоть какой-то след перед уходом, резюмирует эксперт.

Британский расчет: кража нефти для нужд Киева

Дурной пример, как говорится, заразителен. Вслед за Макроном подтянулся и британский премьер Кир Стармер. Британская пресса, в частности The Daily Telegraph, раскрыла истинную подоплеку задержания танкера Smyrtos.

Оказывается, Лондон всерьёз рассматривает возможность продать 100 тысяч тонн нефти с этого судна. Рыночная стоимость добычи — около 35 миллионов фунтов стерлингов. И эти деньги планируется перечислить киевскому режиму.

Британские чиновники уже заявили, что считают эту нефть своей законной добычей. Логика простая: захватили — значит наше. Но подобная позиция не имеет ничего общего с международными нормами. Это самый настоящий государственный разбой, прикрытый фиговым листком политической целесообразности.

Может ли Россия дать отпор?

На фоне этих событий возникает закономерный вопрос: как такие захваты стали возможны в принципе? Буквально месяц назад российские власти приняли решение конвоировать торговые суда, следующие через опасные проливы.

Более того, были прецеденты, когда военным кораблям приходилось демонстрировать силу, чтобы остудить пыл европейских «ястребов». После этого в Великобритании публично признавали, что рисковать столкновением с теми, кто способен дать сдачи, не готовы.

Однако реальность оказалась сложнее. В теневом флоте, по некоторым данным, насчитывается не менее 400 судов. Сопровождать каждое из них боевыми эсминцами попросту невозможно. Этим и пользуются наши недоброжелатели, чувствуя безнаказанность на морских просторах.

Пока непонятно, какой ответ изберет Москва. Решить вопрос через суды или международное право теперь невозможно — эти инструменты давно превратились в политическую дубинку для Запада. Но раз правила игры перестали действовать, напрашивается другой вывод.

Если европейские политики перешли к прямым захватам, возможно, пришло время кардинально менять тактику. Например, размещать на коммерческих судах группы охраны с серьёзным вооружением. Интересно, решились бы бравые британские спецназовцы на абордаж, зная, что на борту их ждёт не беззащитный экипаж, а подготовленный отпор?