Продолжая тему «стреляющего» бетона на трассах Казахстана, стоит обратить внимание на международный опыт, к которому ссылается «ҚазАвтоЖол». В компании заявили, что деформация бетонного покрытия — нормальное физическое явление, происходящее даже в развитых странах. Однако примеры, на которые ссылаются в госкомпании, не совсем сопоставимы с казахстанскими реалиями .

«Германия. В 2019 году на автобане A93 произошел аналогичный случай при температуре воздуха +38C — бетонная плита резко выгнулась, автомобиль получил повреждения», — привела пример госкомпания «ҚазАвтоЖол».

Так, немецкое издание Süddeutsche Zeitung сообщает, что на юге Германии бетонные дороги действительно подвержены резким вспучиваниям покрытия в жару. Но речь идёт о трассах, построенных ещё в 1980-х годах. Они уже превысили свой срок службы. В публикации подчеркивается, что эти участки дорог власти регулярно ремонтируют с 2013 года. Для снижения рисков каждые 400 метров вмонтированы асфальтовые полосы, уменьшающие температурное напряжение.

«Из-за опасений по поводу возможных деформаций дорожного полотна из-за летней жары Управление автобанов Южной Баварии вводит ограничения скорости на некоторых неотремонтированных участках автобана. По данным Управления автобанов, это касается участков со старым бетонным покрытием на трассах A3, A92 и A93», — сообщили в издании.

Таким образом, в Германии это результат износа и старения покрытия, которому на момент 2019 года было почти 40 лет. В Казахстане же такие случаи фиксируют на трассах, которые построили или капитально отремонтировали совсем недавно. Это ставит под сомнение доводы, что речь идёт исключительно о «нормальном» явлении.

Возможно, в Казахстане бетонные трассы покрыты недостаточно плотным слоем асфальта. Именно он первым поглощает солнечное тепло и сильно разогревается. Температура на его поверхности может превышать +60–70°C. Этот слой передает тепло бетонным плитам под ним, ускоряя их нагрев и расширение, которое и приводит к деформации.

Ранее в соцсетях появилось видео с трассы Астана – Павлодар, где часть дорожного покрытия оплавилась от жары. На кадрах видно, как из дороги торчит металлическая арматура — это произошло на мосту, где покрытие не выдержало высокой температуры.

Позже «КазАвтоЖол» объяснили, что это нормальная реакция на экстремальную жару, а не строительный брак. И такая ситуация, по данным госкомпании, неуникальна для Казахстана.